For information in English see down below
MG A Roadster 1600 Engine, 5-Speed 1959
• Afkomstig uit eigendom van één familie sinds 2002
• In Nederland gerestaureerd
• Voorzien van krachtigere 1600 motor (gereviseerd)
• Voorzien van modernere 5-versnellingsbak
• Schitterende kleurcombinatie
• Zijruiten en zijwindschermpjes aanwezig
• Chromen bagagerek
• Lucas verstralers voorzijde
• Gloednieuwe poetsbeurt
HISTORIE/DOCUMENTATIE
“MG A, A Class Of It’s Own.” De MG A is een typisch voorbeeld van de Engelse sportwagen: betaalbaar, licht en een genot om mee te rijden. Het is dan ook één van de bestverkochte Engelse sportwagens uit die tijd. Dit exemplaar begon zijn leven in 1959 als een 1500 in het gunstige klimaat van de Verenigde Staten en is linksgestuurd. In 2002 is de auto verscheept van de staat Washington naar Nederland, waar de auto vervolgens uitgebreid is gerestaureerd. Denk aan een volledig nieuw gespoten lakwerk van de carrosserie (2002, twv € 3.000,-) en een motorrevisie in 2005 (twv € 3.222,-). Facturen hiervan zijn aanwezig, evenals taxatierapporten en vele andere facturen. De MGA is tijdens de restauratie volledig als 1600 uitgevoerd, de krachtigere 1600 motor, die is voorzien van dubbele SU carburateurs. Betere en veiligere verlichting achter, emblemen etc. Bij de meest recente taxatie in 2020 is de MG getaxeerd op € 29.500,-. In 2005 is de MG voorzien van een verbeterde 5-versnellingsbak. Dit zorgt voor een lager toerental, een lager verbruik en een comfortabeler rijgedrag. Het beste van twee werelden dus: bij uitstek geschikt voor langere (tour)ritten en vakanties!
De MG is van 2002 tot 2026 in bezit geweest van één familie en mag nu door ons worden aangeboden aan de volgende liefhebber.
EXTERIEUR
Een schitterende kleurcombinatie die we niet vaak zien op een MG A: een diepzwart lakwerk met een rood skai-lederen interieur. Optisch is de MG verfraaid dankzij chromen spaakwielen en een praktisch bagagerek. Aan de voorzijde zijn Lucas verstralers gemonteerd. De MG is voorzien van een softtop en beschikt over opzetbare zijruiten, zijwindschermpjes en een reservewiel. In 2002 is de auto vakkundig gespoten, maar in de loop van de tijd zijn matige gebruikerssporen ontstaan. De carrosserie verkeert verder in een gave en originele staat. Het chroomwerk en rubbers verkeren in redelijke conditie. In de 2002 zijn de lampen aan de voor- en achterzijde vernieuwd en deze verkeren nog in een goede conditie. De zwarte canvas softtop heeft matige gebruikerssporen. Tevens is een zwarte kunstlederen tonneaucover aanwezig. Op de voorruit is een buitenspiegel gemonteerd en voor de grille bevindt zich een badgebar. In februari 2026 is de auto professioneel gepoetst, waardoor het lakwerk weer schitterend glimt.
INTERIEUR
Het skai-lederen interieur is vanzelfsprekend in 2002 gerestaureerd waardoor deze nog in een goede staat verkeert. De bekleding is vrij van scheuren of noemenswaardige beschadigingen. Het interieur is relatief rijk uitgerust met een middenarmsteun, verwarming en een radio (Ten Auto met buitenantenne en in dashboard gemonteerde speaker). De kofferruimte biedt plaats aan het reservewiel, een krik en gereedschap.
TECHNISCH
Tijdens de restauratie in Nederland is de auto voorzien van een gereviseerde 1600 (1588 cc) motor. Deze motor is voorzien van dubbele SU carburateurs met afzonderlijke roestvrijstalen K&N luchtfilters, voor zover waarneembaar in gave en originele staat. Ook de versnellingsbak en aandrijflijn zijn aangepast en vernieuwd. De spaakwielen zijn voorzien van Vredestein Classic Sprint banden met voldoende profiel. De auto rijdt en schakeld goed. Deze mooie MGA heeft in de afgelopen jaren weinig gereden, waardoor een servicebeurt voor het nieuwe seizoen en het vervangen van de remcilinders achter wenselijk is voor weer vele kilometers rijplezier!
ALGEMEEN
De MG A is een van MG's eerste nieuwe naoorlogse sportwagens. In 1955 werd op de Frankfurt Motor Show de MG A geïntroduceerd als vervanger van de vooroorlogse MG TF Midget. Het is een compleet verschillend en moderner model dan voorgaande modellen.
Het ontwerp van de MGA dateert uit 1951 toen MG-ontwerper Syd Enever een gestroomlijnde carrosserie ontwierp voor de MG TD van George Philips om te racen in de 24 uur van Le Mans. Het probleem met de TD was de hoge zitpositie van de bestuurder. Inderdaad, het smalle chassis van de TF liet een dieper zitvlak niet toe. Er werd een nieuw chassis ontworpen waarbij de vloer aan de onderkant van het frame werd bevestigd, wat een meer aerodynamisch ontwerp mogelijk maakte. Het idee werd aanvankelijk afgewezen door Leonard Lord, CEO van BMC, die een deal had gesloten om de nieuwe Austin-Healeys te bouwen. Toen de verkoop van traditionele MG-modellen sterk terugliep, werd besloten om de MG A te produceren.
De naam werd gekozen omdat deze auto een nieuwe lijn sportwagens moest introduceren.
MG A Roadster 1600 Engine, 5-Speed 1959
• Owned by the same family since 2002
• Restored in the Netherlands
• Fitted with a more powerful 1600 engine (reconditioned)
• Fitted with a more modern 5-speed gearbox
• Stunning colour combination
• Side windows and side wind deflectors fitted
• Chrome luggage rack
• Lucas front spotlights
• Brand new polish
HISTORY/DOCUMENTATION
“MG A, A Class Of Its Own.” The MG A is a quintessential example of the British sports car: affordable, lightweight and a joy to drive. It is, therefore, one of the best-selling British sports cars of its era. This particular example began its life in 1959 as a 1500 in the favourable climate of the United States and is left-hand drive. In 2002, the car was shipped from the state of Washington to the Netherlands, where it was subsequently extensively restored. This included a completely new paint job on the bodywork (2002, worth €3,000) and an engine overhaul in 2005 (worth €3,222). Invoices for these works are available, as are valuation reports and many other invoices. During the restoration, the MGA was fully converted to the 1600 specification, featuring the more powerful 1600 engine fitted with twin SU carburettors. It also features improved and safer rear lighting, badges, etc. In the most recent valuation in 2020, the MG was valued at €29,500. In 2005, the MG was fitted with an improved 5-speed gearbox. This ensures lower revs, lower fuel consumption and a more comfortable ride. The best of both worlds, in other words: ideally suited for longer (touring) trips and holidays!
The MG has been owned by a single family from 2002 to 2026 and is now being offered by us to the next enthusiast.
EXTERIOR
A stunning colour combination that we don’t often see on an MG A: a deep black paintwork with a red imitation leather interior. Visually, the MG is enhanced by chrome spoke wheels and a practical luggage rack. Lucas spotlights are fitted at the front. The MG is fitted with a soft top and features removable side windows, side wind deflectors and a spare wheel. The car was professionally repainted in 2002, but moderate signs of wear have developed over time. The bodywork is otherwise in a pristine and original condition. The chrome trim and rubber seals are in reasonable condition. In 2002, the front and rear lights were replaced and are still in good condition. The black canvas soft top shows moderate signs of wear. A black imitation leather tonneau cover is also included. An exterior mirror is fitted to the windscreen and there is a badge bar in front of the grille. In February 2026, the car was professionally polished, restoring the paintwork to a brilliant shine.
INTERIOR
The imitation leather interior was, of course, restored in 2002 and is therefore still in good condition. The upholstery is free from tears or significant damage. The interior is relatively well-equipped with a centre armrest, heating and a radio (Ten Auto with external antenna and dashboard-mounted speaker). The boot accommodates the spare wheel, a jack and tools.
TECHNICAL
During the restoration in the Netherlands, the car was fitted with a reconditioned 1600 (1588 cc) engine. This engine is fitted with twin SU carburettors with separate stainless steel K&N air filters, which, as far as can be seen, are in good and original condition. The gearbox and drivetrain have also been modified and refurbished. The wire-spoke wheels are fitted with Vredestein Classic Sprint tyres with sufficient tread. The car drives and changes gear well. This beautiful MGA has seen little use in recent years, so a service for the new season and the replacement of the rear brake cylinders are recommended to ensure many more kilometres of driving pleasure!
GENERAL
The MG A is one of MG’s first new post-war sports cars. In 1955, the MG A was introduced at the Frankfurt Motor Show as a replacement for the pre-war MG TF Midget. It is a completely different and more modern model than its predecessors.
The design of the MGA dates back to 1951 when MG designer Syd Enever created a streamlined body for George Philips’ MG TD to compete in the 24 Hours of Le Mans. The problem with the TD was the driver’s high seating position. Indeed, the narrow chassis of the TF did not allow for a lower seating position. A new chassis was designed in which the floor was attached to the underside of the frame, enabling a more aerodynamic design. The idea was initially rejected by Leonard Lord, CEO of BMC, who had struck a deal to build the new Austin-Healeys. When sales of traditional MG models declined sharply, it was decided to produce the MG A.
The name was chosen because this car was intended to introduce a new line of sports cars.
POA
